Páginas

30.3.16

CRESSWELL, Tim. 2011. Mobilities I: Catching Up. Progress in Human Geography, 35. 4: 550–58.

Mobilidades I: Recuperar o atraso
Tim Cresswell

I Terra em movimento

Um “novo paradigma da mobilidade” (ou uma "virada da mobilidade”) foi declarado (Hannam et al, 2006;. Sheller e Urry, 2006).

Fatos no mundo - o aumento dos níveis de mobilidade, novas formas de mobilidade onde os corpos combinam com informações e diferentes padrões de mobilidade.

Esta virada por sua vez foi prefigurada durante um tempo por uma série de teóricos através de disciplinas que discutiram a mobilidade como o fato central da vida moderna ou pós-moderna.

O trabalho de Clifford em antropologia: envolvimento com as 'rotas' que conectam sites.

Reflexões filosóficas de Augé sobre os potenciais para uma antropologia dos "não-lugares", como o aeroporto e as autoestradas.

Esboço de Castells  sobre uma sociedade em rede .

Kaplan: um abraço feminista de estudos de mobilidade.

"Sociologia além das sociedades", ideia de Urry que se concentra em como a sociabilidade e a identidade são produzidas através de redes de pessoas, ideias e as coisas em movimento ao invés da habitação de um espaço compartilhado, como uma região ou Estado-nação.

Todas estas obras fazem perguntas fundamentais sobre ontologia e epistemologia, incitando-nos a não iniciar a partir de um ponto de vista fixo mas, pelo contrário, começa a partir do fato da mobilidade.

II Por que "mobilidade" é diferente?

Em primeiro lugar, o trabalho na virada da mobilidade geralmente liga ciência e ciências sociais às ciências humanas.

O texto exemplar de Merriman  (Driving Spaces), por exemplo, é sobre uma estrada - a autoestrada M1 - mas conta a história da estrada, com a ajuda de Foucault e Latour, de uma forma que seria familiar para alguns historiadores.

Mobilidade aqui é sobre significado tanto quanto é sobre o movimento mapeável e calculável. É uma questão ética e política tanto quanto uma utilitária e prática.

Em segundo lugar, o trabalho em mobilidades tende a conectar diferentes escalas de movimento. Enquanto subdisciplinas de longa data, como a investigação de migração ou geografia de transporte, tendem a ser bastante focadas em uma forma particular de movimento, uma abordagem via Mobilidade considera todas as formas de movimento: de movimentos corporais de pequena escala, como a dança ou andar a pé, passando por infraestruturas e transportes até chegar nos fluxos globais de finanças ou de trabalho.

Entender essas coisas juntas acrescenta mais do que a soma das partes.

Em terceiro lugar, a pesquisa  das mobilidades pensa sobre uma variedade de coisas que se movem incluindo seres humanos, ideias e objetos..

Quarto ponto: a mobilidade é considerada em relação a formas de lugar, parar, silêncio e imobilidade relativa (Adey, 2006; Bissell e Fuller, 2010; Hannam et al., 2006), que são habilitados pela mobilidade ou habilitam mobilidades.

Quinto: foco em mobilidades empíricas exige teorização móvel e metodologias móveis, de modo a evitar ver a mobilidade do ponto de vista que privilegia noções de limitação e os sedentarismo.

Finalmente, tem havido um foco maior sobre as diferenciadas políticas de mobilidade, seja na escala de indivíduos que alinham em um aeroporto, ou homens e mulheres que viajam para trabalhar diariamente ou os fluxos globais da elite cinética ou refugiados.

Geógrafos têm sido fundamentais na criação da revista Mobilidades. Temos o primeiro livro baseado em mobilidade para nossa disciplina (Adey, 2009).

Ele pensa na mobilidade como uma relação - "uma orientação para si mesmo, aos outros e ao mundo" (Adey, 2009: xvii).

O livro de Adey considera, entre outras coisas, a prática de Parkour, viagens de helicóptero, o movimento forçado de refugiados no Ruanda, o flâneur parisiense e o olhar móvel do telespectador.

Os trabalhos sobre a mobilidade das coisas também têm sido importantes, particularmente o trabalho que tem procurado seguir as coisas (como mamão ou algodão) ao longo de cadeias  de produtos básicos (commodities) da produção ao consumo.

Nenhum grupo tem sido mais atento à variedade de experiências móveis e às dinâmicas de poder oferecidas pela mobilidade do que as geógrafas feministas. Foram feministas que fizeram da análise dos padrões diários de mobilidade uma questão central para as suas preocupações e as preocupações de outras disciplinas.

III Transportes e mobilidades - construção de pontes

Se uma ponte está para ser construída entre a geografia dos transportes e a pesquisa das mobilidades, ela parece melhor desenhada por aqueles que abordam o tempo de viagem enquanto repleto de significado.

Geografia de transporte tem muito a oferecer aos pesquisadores da mobilidade quando se trata de pensar sobre as questões do desenvolvimento de infraestrutura e noções de acessibilidade, por exemplo, mas menos a dizer sobre o próprio ato de se mover. Mover-se envolve algo muito mais profundo do que simplesmente  viajar em um carro, de bicicleta ou a pé.

Enquanto a principal preocupação da Geografia dos Transportes pode ser resumida pela necessidade de descobrir como se mover eficientemente de A para B, o lema da virada da mobilidade pode muito bem ser "trata-se de mais do que ir de A a B”.

Estas obras tentam pensar sobre a experiência do movimento preenchendo o tempo gasto em movimento com significado.

IV Conclusão

As pessoas e as coisas sempre se moveram e a mobilidade não começou no século XXI, nem mesmo com a revolução industrial. Precisamos saber como chegamos a este lugar.

A pesquisa da mobilidade relacionou o fato do movimento através de escalas e de uma forma que conecta as ciências humanas em uma extremidade às ciências do outro. E no centro de tudo isso está a universal experiência que é se mover. Uma perspectiva das mobilidades claramente tem potencial para criar uma forma única de sentido a partir destes acontecimentos perturbadores.

Nenhum comentário: